Zoox, propiedad de Amazon, emitió el martes una retirada voluntaria debido a preocupaciones de que su sistema de conducción autónoma provocara que los vehículos cruzaran la línea central del carril cerca de las intersecciones o bloquearan los pasos de peatones. Según los documentos presentados ante la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la retirada voluntaria de su software afectó a 332 vehículos.
Aunque no se han registrado colisiones asociadas con este problema, Zoox señaló en la presentación ante la NHTSA que podría aumentar el riesgo de accidente. La empresa ofrece viajes gratuitos al público en sus vehículos autónomos Zoox en algunas zonas de San Francisco y Las Vegas.
Un portavoz de Zoox dijo a TechCrunch que la empresa identificó algunos casos en los que sus vehículos realizaron maniobras que, aunque comunes entre conductores humanos, no cumplían con sus estándares. Por ejemplo, para evitar bloquear ciertas intersecciones en un semáforo en rojo, el robotaxi podría detenerse en un paso de peatones. En otros casos, el robotaxi realizó un giro tardío, resultando en un giro amplio, según una declaración enviada por correo electrónico del portavoz.
El problema se identificó inicialmente el 26 de agosto, cuando un robotaxi de Zoox realizó un giro a la derecha amplio, cruzó parcialmente al carril de circulación opuesto y se detuvo temporalmente frente al carril de circulación en sentido contrario, según la presentación ante la NHTSA.
Zoox monitoreó sus datos para detectar cruces adicionales de carril cerca de intersecciones, identificando finalmente 62 casos entre el 26 de agosto y el 5 de diciembre. La empresa indicó en la presentación que estaba en “conversaciones continuas con la NHTSA sobre la frecuencia, gravedad y causas fundamentales de estos incidentes”.
La empresa actualizó su software el 7 de noviembre y nuevamente a mediados de diciembre para abordar todos los problemas.
“Hemos identificado y desplegado con éxito mejoras específicas en el software para abordar las causas fundamentales de estos incidentes”, dice la declaración. “Hoy, estamos presentando una retirada voluntaria del software porque la transparencia y la seguridad son fundamentales para Zoox, y queremos ser abiertos con el público y los reguladores sobre cómo estamos refinando y mejorando constantemente nuestra tecnología”.
Según la presentación, la retirada del software afectó a los vehículos Zoox que operaban en vías públicas entre el 13 de marzo y el 18 de diciembre.
Zoox ha emitido varias retiradas de software este año, incluida una en marzo para abordar frenadas bruscas inesperadas. Esa retirada siguió a una investigación preliminar de la NHTSA que se abrió después de que la agencia recibiera dos informes de motociclistas que colisionaron con la parte trasera de vehículos Zoox.
En mayo, Zoox presentó dos retiradas de software para abordar preocupaciones sobre la capacidad del sistema para predecir el movimiento de otros usuarios de la vía.
